很多人对车评头条：全新保时捷Taycan海外试驾 巅峰之作不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ我依然记得大约5年前在法兰克福车展上，保时捷Mission E概念车的亮相就令许多人大开眼界。5年后的今天，保时捷将这款概念车变成了现实，并给它取了一个非常特别的名字Taycan。Taycan是保时捷旗下的第一款正式量产的纯电动跑车，也意味着保时捷电动化技术的全面开展。

ĠĠ在10个小时的飞行中，我一直在思考一个问题，对于汽油党来说，一台电动的保时捷，还是纯粹的保时捷吗？不可否认，保时捷在混动技术方面有着傲人的成绩。他们凭借919 Hybrid赛车连续3年赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军，也刷新了纽北的最快圈速。保时捷Taycan真如他们所说的那样是一台纯正，且同以往的保时捷经典车型一样？我想答案会在两天的试驾中揭晓。

(资料图)

ĠĠ保时捷推出的Taycan有两种高性能车型，Taycan Turbo和Taycan Turbo S。保时捷用颜色和细节来区分这两台车，Taycan Turbo为蓝色，Taycan Turbo S则是白色，并且在前进气口和破风板等部件上采用碳纤维材质加以区分。

ĠĠ当第一眼看到保时捷Taycan时，它的外观造型跟概念车Mission E的相似度极高。但当你细细品味后会发现，它的身上还有保时捷911和Panamera的影子。

ĠĠ尤其车头部分，乍一看与Panamera十分相似，不过Taycan的前脸更宽、更低。原因是前发动机舱里只是一个行李厢，下探式的车头造型可以获得更好的空气动力学效应，加上流线型的车身，让保时捷Taycan的风阻系数只有惊人的0.22。

ĠĠ前脸的细节在仔细观察后会发现，侧边高高凸起的翼子板是垂直进气口，气流会通过这里流经车身。另外四点式LED大灯也是格外显眼，具有保时捷极强的辨识度。

ĠĠ保时捷Taycan的长宽高分别为4963/1966/1378mm，尺寸要比Panamera略小一点。车身是由铝、碳纤维以及高强度钢共同打造，乘员舱由高强度热成型钢制作，即便如此它的车重依然有2t多。

ĠĠ我觉得Taycan尾部的设计是最迷人的，贯穿式的带灯和玻璃质感的PORSCHE标识，以及可伸展的尾翼都是保时捷典型的设计元素。尾部的导流板和尾翼都是来自PAA保时捷主动空气动力学系统。

ĠĠTaycan Turbo S车型标配的是内圈为白色的21英寸轮圈，跟Mission E概念车上的如出一辙，并且配备了PCCB顶级陶瓷刹车系统。Taycan Turbo则是相对传统的轮圈。

ĠĠ 外观：Mission E元素

ĠĠ我并没有在保时捷Taycan上看到一种全新的，令人印象深刻的内饰。我觉得Taycan的内饰一部分是延续了保时捷最经典车型911的内饰风格，在这个基础上增加了数字化的元素。保时捷Taycan提供了很多不同颜色组合的内饰，有纯色、双色，还有定制颜色等等可供选择。整体上内饰以简约为主，没有夸张的设计以及让人头晕目眩的物理按键。

ĠĠ全数字化仪表盘是首次运用在保时捷车型上，16.8英寸的曲面TFT屏幕，延续了保时捷圆形仪表的样式，看上去就像一块智能触摸屏。而且它可以在任何光线下清晰显示，甚至是阳光直射的条件下。

ĠĠ仪表盘可以显示四种不同的模式。经典模式是以往的转速表变成了功率表；地图模式用地图取代功率表；全地图模式全屏显示导航地图；精简模式只显示车速、道路表示、导航指令以及基本行车信息。它甚至还可以显示全部的驾驶信息，如辅助系统、G力、胎压、四轮驱动、驾驶模式、多媒体等等，这块屏幕可以让你看到任何你想看到的信息。

ĠĠ不仅如此，这块10.9英寸的中央显示屏还可以带来更多的人机互动体验。它可以在一个界面中，同时操作三个应用程序，比如你可以将天气、音乐、设备显示在同一个页面里。这个系统可以说非常简单，相比其他品牌的人机系统来说更容易上手。每个页面都非常简化，比如在通知中可以看到所有信息，甚至可以在车辆有任何问题时直接导航到最近的保时捷店。

ĠĠ说出：“嗨，保时捷”可以唤醒语音助手，也可以通过方向盘上的语音开关唤醒。它可以为你做很多事情，比如调节氛围灯的颜色，或者附近哪里有充电桩等等，非常人性化的设计。

ĠĠ我们再往下看，中控台下方镶嵌了一块8.4英寸的触控面板，可以通过它来控制4区域空调、手写板以及手势进行遥控操作。在触控板的下方有停车辅助以及音响调节等功能。

ĠĠ最后，副驾驶位置上还有一块显示屏。这块10.9英寸的屏幕可以和中央显示屏的信息完全独立，可以自由切换音乐，缩放不同的地图区域，或者使用夜间模式。还可以显示当前驾驶模式、车速、行驶里程等信息。

ĠĠ当我坐进车里的那一刻，那种低矮、包裹性极强的坐姿让我有种坐进了911的感觉。保时捷Taycan为两款车型提供了两种不同的座椅，Taycan Turbo是舒适型座椅带14向电动调节，Taycan Turbo S是自适应运动座椅，带18向电动调节。在后排中有个很有意思的设计，保时捷称之为“脚坑”，这是为了底部的电池组布局而设计的，这样做又能让车身更低，又能让后排乘客乘坐的更舒适，并且后排如Panamera一样是两个单独的座椅。

ĠĠ保时捷Taycan在空间方面也有很大优势，由于没有了发动机，所以前部可以拥有81L的行李厢空间，而后部则有366L的空间。总的来说，Taycan延续了911的经典内饰设计，同时把更多的元素进行数字化，并有先进的科技加持，配上经典的传承，这是Taycan带给我最大的感受。

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本文【车评头条：全新保时捷Taycan海外试驾 巅峰之作】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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